试析北部湾经济区物流发展战略研究

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作者:黄毅。 TAGS:研究,发展战略,物流,北部,发展,
  摘要:区域物流已经成为制约北部湾经济区发展的重要瓶颈。针对北部湾区域物流所面临内外部环境的优劣势、机遇与挑战,要促进区域物流快速发展,应该采用区域合作战略、港城一体化战略、协同发展战略、人才小高地战略、保税物流园区发展战略及绿色物流战略。 关键词:北部湾,区域物流,战略 一、研究意义 北部湾经济区地
处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成,其物流体系也包括玉林市和崇左市。它是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区
  位优势明显,战略地位突出。随着经济全球化深入发展、中国东盟自由贸易区的建立、我国与东盟等周边国家的和平共处和经贸合作务实发展、广西等北部湾区域物流腹地经济的快速发展、国家深入实施西部大开发战略和推进兴边富民行动、鼓励东部产业和外资向中西部地区转移,北部湾经济区将会以较快速度发展。但是,作为支持区域经济发展的物流体系在北部湾经济区发展严重滞后,区域内主要物流节点——港口规模不大,竞争力不强,集疏运交通设施依然滞后,快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善,与经济腹地和国际市场联系不够紧密,物流已经成为制约北部湾经济区发展的一个重要瓶颈,因此,深入研究广西北部湾经济区物流体系的发展与建设,构建具有强的竞争力的区域物流体系和制订相应的发展策略,对促进广西经济的发展和区域经济协调发展,使广西北部湾成为新的经济增长极、深化与东盟开放合作、维护国家安全和西南边疆稳定中具有重要战略意义。
  二、北部湾区域物流发展的内外部环境分析
  ㈠外部环境分析
  1、外部环境机遇
  国家西部开发大战略和产业转移策略,为北部湾物流发展构建政策机遇。国家深入实施西部大开发战略和推进兴边富民行动,鼓励东部产业和外资向中西部地区转移,重大项目布局将充分考虑支持中西部发展,加大力度扶持民族地区、边疆地区发展,关于东部发达地区支持西南地区经济协作发展的区域经济合作策略,以及南宁被国家定义21个全国物流节点城市之一和西南物流区域中心之一,这些将为北部湾经济区营造了国家重大项目策划倾向、政策倾向和中央财政转移支倾斜等政策机遇平台,为北部湾物流产业发展、建设国际通道和国内重要物流节点带来了前所未有的发展机遇。
  中国——东盟自由贸易区的建立,为北部湾物流发展
[论文网 ashaj3ah.com]构建良好的国际环境机遇。随着中国与东盟各国战略伙伴关系的深入发展、“睦邻、安邻、富邻”的周边外交政策的落实以及《中国——东盟自由贸易区服务贸易协议》等相关政策的签订与实践,北部湾与东盟各国的政治、贸易合作将进一步加强,双边友好关系将进一步加深,从而为北部湾物流发展营造了良好的国际环境。
  泛北部湾经济区的经济互补性,为北部湾物流发展构建良好的经济基础。目前泛北部湾地区在经济资源结构、经济发展阶段、产品结构等方面都具有明显的互补性,同时随着产业升级及区域内产业分工日益细化,泛北部湾地区产业内贸易规划保持着强劲的增长势头。这为北部湾物流发展营造了良好的物质基础。
  2、外部环境挑战
  国内其他沿海经济区强大的物流竞争优势,造就了北部湾物流发展的主要挑战。以珠三角、长三角、渤海经济圈为代表的中国沿海物流无论是物流基础设施还是物流技术、物流服务水平、人才等都较北部湾具有明显的竞争优势,使得西南地区的进出口货物没有选择更便捷的北部湾这个出海通道而选择了上述地区的出海通道。物流需求量偏低严重制约北部湾物流的发展。此外,泛北地区的中国一些省市新辟出海通道,如云南开辟昆明到越南海防的出海通道,以及2010年北京到昆明、上海到昆明高速公路的开通,必将吸收部分进出口货物通过此通道往来,从而给北部湾物流出海通道造就严重的威胁。
  泛北部湾经济区的经济竞争性、贸易的积极性、经济协调性、政治互信等制约北部湾物流的发展。多年来,该地区在产品结构、产业结构、经济结构、外贸结构等方面具有一定的趋同性,自主创新能力不足,造成了贸易和对同一性质的外资需求存在严重的竞争,进而影响本地区的物流需求量的提高。
  ㈡内部条件分析
  1、内部条件优势
  北部湾经济区具有明显的区位优势。北部湾经济区是西部地区唯一的集沿海、沿江、沿边一体的经济区域,以桂、粤、港、澳、西南地区为经济胜地,面向东南亚等东盟各国,是我国发展东盟贸易最便捷的通道,是拓展东盟贸易的桥头堡。其1595公里的海岸线,聚集了铁山港、廉
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