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企业集团财务结算中心模式研究—以厦门空港集

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作者:范蕊。 TAGS:研究,厦门,模式,中心,财务,结算,
   一、引言 货币资金是企业集团资产的重要组成部份,是资产中流动性较强的资产,是企业集团从事生产经营的血脉,企业集团资金的管理是企业财务管理的核心内容之一。随 二、厦门空港集团的财务结算 1、公司背 厦门国际航空港集团有限公司成立于1995年1月,是厦门市国资委直管10大国有企业集团之一,是国内同业中惟一一
个完全靠企业自筹资金进行改扩建的机场公司。集团现辖厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、龙岩冠豸山机场等三个机场,并围绕机场客流、物流两大机场资源,相继发展了物流  2、案例背景  厦门空港公司最初实行的是统收统支的资金管理模式。在原有模式下,资金的收付转均需委托集团财务部进行,聚集了大量日常操作性结算工作,且在一定程度上淡化了资金预算;其次,集团经营活动过多  为了规范资金管理,集团成立了财务结算中心,实施安全可靠的资金管理系统和银企互联系统,实现快速支付和资金的实时归集,在规定范围内自由调度集团资金,放权下属公司总经理审批资金支出的同时,集团决策层也能够及时监控到每一笔资金的流动情况,实现资金的“  通过不断调整和完善,目前厦门国际航空港集  
  表1中的InitialEigenvalues为最初的特征值,也就是我们所讲的主轴。从表中可以看出第一个成分的特征值为5.416,占全部方差的67.696%,即公共因子的贡献率为67.696%,公共因子的贡
[论文网 ashaj3ah.com]献率表示该公共因子反映原指标的信息量。Extraction Sums of Squared Loadings是未经旋转提取因子的载荷平方和,  表2 因子载荷矩  
  依据因子分析原理,三个主因子之间具有不相关性,而每个因子与其所包含的变量之间具有高度相关性。通过对表6的分析可以看出,第1、2、3、4、5和7个变量在第一个因子上载荷都很高,意味着它们与第一个因子的相关程度高,第一个公共因子主要解释了这几个变量,可以解释为收益质量水平  因初始载荷矩阵结构已经很清晰地代表了各个变量,三个公共因子的累计贡献率已经达到了100%  (3)因子得分  为了对厦门空港公司2006——2009年的经济效益状况进行综合评价,对三个主因子计算其因子得分,在原数据中SPSS可自动输出F1、F2和F3的得分。因为  计算因子得分,计算Z=0.6770F1+0.3048F2+0.0183F3,  

年份

企业绩效综合得分

2006

-0.6762

2007

-0.5265

2008

0.2874

2009

0.9153